吴(上)

mach发表于2009年04月23日 23:05 | 永久链接 | 评论(5)

2009.4.18

这次的旅行比较搞，本来是想去尚湖看牡丹，一天就好。后来发现苏州在推优惠券，于是想再去苏州看看计划了很久的宝带桥，顺便再看尚湖牡丹。后来得到情报说清明过后的那场夏雨把牡丹打残了，于是第二天的旅行改成了太仓沙溪(浏河牡丹也不想去了）。

先说在吴城周边一天再加一个早晨的流窜路线。苏州火车站从平四路便桥过护城河，步行去逛桃花坞的唐寅祠、唐寅故居荷花池、还有朴园。之后回到平四路首末站坐69路到附二医院(体育中心)。下车巷子里就是杨家桥七苦圣母堂。然后步行到西环路上10路坐两站到唐胥桥下。在横塘耗费了很多时间，几乎把横塘镇的所有巷子全走遍了才找到横塘驿站遗址。然后解放西路上坐43路到吴中汽车站。打车到宝带桥，刚好超过起步价一点，11元。走回迎春南路，坐了个5xx几站路到迎春南路上的吴中房产中心站，换16路过独墅湖隧道就下来，逛斜塘土地庙。然后在中科大站坐车去旺墩路，看时代广场的天幕。最后，28路回到市区，保留节目是桃叶铺子。第二天早上逛了苏州大学人民路校区内的可园，还有对面的文庙。开元寺无梁殿应该就在文庙背后，时间来不及没去。

总路线如下，本文中的路线图都是我用鼠标手绘的，不欢迎转载，欢迎自己打印使用。

既然路线已经交代过了，下面就不按顺序来了。杨家桥七苦圣母堂，里面有中式园林的天主堂。这张是在旁边的如家楼上拍的。

最早见到横塘驿站是在这张1991年维修前的原貌明信片上

《苏州风物志》载：姑苏驿站（即横塘驿站），始建年代不详，目前除亭子外，其他馆、楼、庑、台等已不复见。留下的这座驿亭，是清同治十三年(1874）大修过的。这座亭子是原驿站的大门，建于清代，面南背北，临水而筑。驿亭呈长方形，四角有石柱四根，南北各有木柱两根。六架梁，九脊板瓦顶。四周筑砖墙，南北各辟一门，东西各辟一窗。同治十三年六月修缮时题写的楹联：“客到烹茶旅客权当东道，灯悬待月邮亭远映胥江”。

贺铸有《青玉案》曰“凌波不过横塘路，但目送、芳尘去。锦瑟华年谁与度？月桥花院，琐窗朱户，只有春知处。飞云冉冉蘅皋暮，彩笔新题断肠句。试问闲愁都几许？一川烟草，满城风絮，梅子黄时雨。”

为了寻它走了很多路，只有下图中蓝色的路是通的。

彩云桥和横塘驿

驿亭是卷棚四面歇山顶。亭后有银杏一棵。

接下来是宝带桥。京杭运河过横塘驿站后折向东行（链接：京杭运河），再次折向南的时候就遇到了宝带桥。这一段用皮划艇划划应该很好的。网上找到宝带桥老照片一张。

宝带桥始建于唐代元和十四(819)，由当时的苏州刺史王仲舒主持建造。在隋朝时期南北大运河建成，运河经过澹台湖玳玳河时有一个大缺口无法拉纤，必须建桥才能方便水陆交通。为筹措建桥资金，王仲舒带头将自己身上的宝带捐出来，宝带桥之名由此而来。南宋绍定五年（1232年）和明正统十一年（1446年）重建，现存建筑大部分是清同治十一年（1872年）重建的遗物。颐和园的十七孔桥正是模仿它建造。

桥跨滟台湖口玳玳河上，全部石建，桥下由53个桥孔联缀而成，都是半圆形的券式拱。宝带桥是贯通江、浙的陆路要道，又是汇太湖之水人吴淞出海的重要水口。设计者根据它这一特定的地理因素，独具匠心，采用了连拱桥的建筑形式，建有53个桥孔的平坦宽阔的长桥。这种做法既减轻了桥的自重，又便于挽舟拉纤，桥下众多的桥孑L亦利于泄水。桥孔跨径一般都在3．9米左右，唯中部有3孔跨径大至6．95米和6米，桥两端拱脚之间相距约249．8米，总长316．8米，是中国现存的古代桥梁中，最长的一座多孔石桥。桥宽4．1米，桥墩呈喇叭形，桥端宽6．1米。桥换两端原各有石狮一对，现北端仅存一只。北端有石塔和碑亭各一座，塔高约4．5米，在27孔与28孔间的桥墩上亦有一座相同的石塔。桥下为木桩，桩顶置基础石，上安放墩身，拱圈的下端嵌在墩上预留的沟槽里。这种桥墩属于柔性墩，一孔受力波及全桥，故有连拱桥之称。工匠为防止一孔坍毁影响整个桥孔安全，采用“单向推力墩”，将桥北端起的第27号桥墩，改成由两个并立的桥墩，叫刚性墩。

清康熙九年（1670年）为大水冲毁，3年内又修复。道光十一年（1813年），又由林则徐主持修缮。1863年（同治二年），洋枪队头目戈登进攻苏州太平军，为让自己的“飞而复来”号轮船通过宝带桥，下令拆去宝带桥的大拱，结果导致北段连续倒塌。《庚癸纪略》对此事有明文记载：“（农历八月）十九日(公历9月28日)，捉民夫拆宝带桥两拱，坍去25拱，压死兵勇五人。又令打捞水草，开河道，通火轮船。”

戈登在公元1863年9月30日寄回英国的信中写道：“宝带桥是一座长三百码、有五十三个拱洞的大桥，可惜这桥的二十六个拱洞突然在昨天崩塌了，有两人跌死，另有十人在桥拱一个随着一个倒下时拚命奔跑才幸免于难。桥崩塌时发出震人的响声，我的小船险些被碎片击沉。……这桥的崩塌恐怕应归咎于我，因为我曾拆去它的一个拱洞让汽船驶入太湖，这桥的拱洞是一个重迭在另一个上面，拆去一个拱洞，自然其余的便随推倒塌了。”

。抗日战争时期，南端6孔又被日军炸毁。1956年，按明代形制规模重修了此桥。1971年9月江苏省革命委员会交通局在老宝带桥近旁动工建造1座新宝带桥，翌年1月竣工通车。1981年新宝带桥被拆除，恢复旧景观，但新桥的桥墩还在水下未拆。

宝带桥的北端是孤立水中的小洲，上面有澹台子祠。澹台灭明是孔夫子的弟子，孔夫子曾因其相貌丑陋退其修行，他闭门修行，再来从师时在300弟子当中尤显杰出，孔夫子后感慨不能以貌取人。

1961年国朝发行的T50特种邮票的第二张就是8分的宝带桥。

借得它山石，还摒石作梁。直从堤上去，横跨水中央。白鹭下秋色，苍龙浮夕阳。涛声当夜起，并入榜歌长。这是元代僧人善住对宝带桥的描绘。如今从桥上往澹台湖方向望去，夕阳西下，波浪涌起，正时好风光。

虽然说宝带桥已经开始有旅游团来了，幸好我们在的时候没什么人。坐在黄石桥板上，让澹台湖的风吹散运河上航船的马达声，正是众生忙碌我得闲的惬意。按，古人说的天下鲈鱼皆三腮，唯松江鲈鱼是四腮的四腮鲈鱼正是传说产于此桥下（古代的松江不是宋代以后的华亭松江），可是现在竟然绝种了。秋风莼鲈之思，就此绝响。

其实后来去找16路的时候，发现西面的澹台湖大桥是绝佳的看宝带桥地点，碧色的水中夹着绿色的沙洲，连着一道虹桥，干净而且安定的画面。

太阳最后落山前赶到斜塘土地庙。

不知道斜塘土地庙是从什么年代开始成为这种T字布局悬山向前样子的。从地面石柱来看，以前更可能是工字形布局。但是这庙的很多元素，例如直棂窗、斗拱比例宏大，椽间透空等元素是很古老的。它的大门一直都是向北的，此庙始建于南宋，南渡移民心怀中原，所以让庙门向北。它是苏州地区第二老的木构建筑（第一是玄妙观大殿）。