Mach de Bagua    

1921年，黄炎培邀集川沙旅沪同乡会中一批实业家和地方人士顾兰洲、凌云洲、陆莲溪、张志鹤等，商讨发展浦东交通。经过酝酿，决定筹建上川交通股份有限公司。向上海、川沙二县知事呈文租借县道所需土地，修筑上川道（公路），行驶汽车，以招股集资的形式筹集资金。

1921年3月，黄炎培拟订了招股简章，暂定股金50万元，分1万股，第一期先收股金4/10，顾兰洲一人认股1/4。在工程初期，为吸取"沪闵"、"沪太"两条公路因路面质量差、油耗高、轮胎损耗大而亏损过多，濒临破产的教训，经董事（经理）顾伯威提议，由行驶汽车改为铁路小火车，此议得到董事会同意。1924年10月，公司与上海浦东塘工善后局和川沙县交通局订立合同，租用上川县道（庆宁寺至川沙县城）铺设轻型钢轨，行驶铁道机车，取得专营权30年。1925年10月8日，上川铁路庆宁寺到龚路段，长13.9公里竣工通车。翌年7月10日，第二期工程龚路至川沙段通车，全长为21.5公里，乘客日达千人以上。在上海的外国人亦三五结伴，乘小火车到乡间郊游。

上川铁路长21.15公里，设庆宁寺、金家桥、新陆、邵家弄、曹家路、龚家路、大湾、小湾、暮紫桥、川沙站，由内燃机车拖带客车，车次与塘工善后局的浦江小轮衔接，直达上海市区。川沙以南地区小普陀、祝桥、南汇、大团一带的旅客，由公司租用民间小轮和自备客轮接送。1931年开始，公司将沿线木桥改为钢桥，向德商购进蒸汽机车，于1933年9月投入运行。1934年5月，上川公司分别与川沙县和南汇县政府订立合约，承租川钦县道和南川县道。11月，上川铁路由川沙向东延伸至钦塘，设小营房站。1936年3月15日，铁路向南展筑至南汇县祝桥镇，增设江镇、邓镇、祝桥站。至此，上川铁路贯通上海、川沙、南汇三地，全长35.35公里。 接着，又与南汇县交通局订约，进行铁路延伸到南汇县城和大团镇的规划和测量。这个计划因抗日战争爆发而中止。

上川铁路的建成通车，不仅便利了浦东的交通，两县促进了川沙各项事业的发展。黄炎培在民国《川沙县志•交通志》概述中谓："自上川铁路通行，遂成强有力之交通主干，四乡公路，邻区航运，相继而兴，邦人君子，对于交通公益，发生浓厚之兴趣，有集会醵资，分年兴筑者。一时私人筑路建桥，蔚成风气。"

1954年9月，上川铁路改由公私合营上海市浦东公共交通公司经营。1965年9月，根据"以旧养旧"精神，上海市公用事业管理局报经上级批复同意后，拆除江镇至川沙段路轨。之后，由于铁路沿线交叉道口的建筑物不断增加，机件配置困难等原因，1975年12月10 日，经上级批准，上川铁路被拆除，这条运营了半个世纪的铁路消失在繁华的上海。